EU-Stopp für Flughafen-Subventionen: Regionale Standorte kämpfen ums Überleben
Edit Niemeier
EU-Stopp für Flughafen-Subventionen: Regionale Standorte kämpfen ums Überleben
Neue EU-Regeln zwingen Flughäfen bald zum Verzicht auf Subventionen – regionale Standorte in Deutschland unter Druck
Ab April 2027 dürfen staatliche Hilfen nicht mehr die laufenden Betriebskosten von Flughäfen decken. Viele regionale Drehtüren in Deutschland kämpfen dann ums Überleben. Die Änderung hat bereits jetzt Überprüfungen wichtiger Strecken ausgelöst, darunter Lufthansas Verbindung zwischen Münster/Osnabrück und München.
Deutsche Flughäfen zahlen deutlich höhere Gebühren als Wettbewerber in anderen europäischen Ländern. Die Landung eines Airbus A320 kostet hierzulande rund 5.000 Euro – in Italien sind es 2.000 Euro, in Belgien 1.800 Euro und in Spanien nur 700 Euro. Zusammen mit der schwachen Nachfrage belasten diese Kosten die Inlandsflüge stark: Die Passagierzahlen liegen weiterhin fast 50 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie.
Der Flughafen Münster/Osnabrück ist auf jährliche Kredite in Höhe von etwa 3,5 Millionen Euro von seinen kommunalen Trägern angewiesen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Lufthansa prüft nun, ob die Strecke nach München unter den neuen Vorgaben weiterhin wirtschaftlich betrieben werden kann. Lokale Unternehmen wie WEICON, dessen Geschäftsführerin Ann-Katrin Weidling ist, sind auf die Verbindung für häufige Dienstreisen angewiesen.
Bundesverkehrsminister Oliver Krischer unterstützt die strengere EU-Linie und hat einen nationalen Plan vorgeschlagen, um zu klären, welche Flughäfen tatsächlich systemrelevant sind. Unterdessen verzeichnete der Flughafen Dortmund 2024 ein Defizit von 1,8 Millionen Euro, das durch öffentliche Mittel ausgeglichen wurde. Branchenvertreter warnen, dass die Streichung von Zubringerverbindungen wie der München-Strecke die Wettbewerbsfähigkeit der Regionen schwächen könnte.
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Das Ende der Betriebssubventionen wird die Flughäfen zum Umdenken zwingen – oder sie riskieren die Schließung. Die Überprüfung der München-Strecke durch Lufthansa zeigt, wie direkt sich die neuen Regeln auf die regionale Anbindung auswirken. Ohne weitere Unterstützung könnten einige Standorte den finanziellen Anforderungen nicht standhalten.
